Поездки и маршруты

mitsubishi pajero-4 3.8 бензинВсегда лучше посоветоваться

Главная » Форумы » Покупка, содержание и обсуждение 4Х4 » mitsubishi pajero-4 3.8 бензин
Новая тема

mitsubishi pajero-4 3.8 бензин


На сайте с: Сообщения: Moderator
Rishon    03 05 2014 - 15:48 (5 years назад)

tom писал(а):

для путешествий, легких тиюлей и говнолина, по моему как раз в тему.
Другое дело что за эти же деньги можно взять прадика, тоже бензинового и при желании себя не ограничивать...

No Avatar
На сайте с: Сообщения:
tom    03 05 2014 - 15:56 (5 years назад)
Отзывы владельцев жесть полная, после такого и подойти страшно к такой машине ::d8::


На сайте с: Сообщения: Moderator
Rishon    03 05 2014 - 16:12 (5 years назад)
http://reviews.drom.ru/mitsubishi/pajero/43801/

http://pajero4.com/node/412

http://out-club.ru/board/showthread.php?t=59164

No Avatar
На сайте с: Сообщения:
tom    03 05 2014 - 17:26 (5 years назад)


На сайте с: Сообщения: Moderator
subaroid    04 05 2014 - 01:17 (5 years назад)

Rishon писал(а):

Слышал (сам не видел)что на нашем шетахе перекашивает кузов так,что двери невозможно открыть - после прочитанных отзывов теперь верю этому больше.


Игорь,не в обиду,все эти слухи из серии ОБС (одна бабка сказала). У меня приятель,ездиет сейчас уже на втором "Кинг"е,причём у него в прошлом были и обычный Паджеро,и очень заряженный Патроль,и очень-очень заряженный Ф-350,а он вернулся к "Кинг"у,и не жалеет.Поверь мне,я выезжал с ним,и не видел не перекошенных дверей,ни прочих ужасов описываемых некоторыми.Более того,просто для примера-четвёртый Паджеро,является в ЦАХАЛе машиной МАХАТов и УГДОНЕРов,и менять их пока не собираются,хотя им всем уже больше 5 лет.Для сравнения,в своё время,такую функцию выполняли Трупперы,и их начали списывать уже через 2(!) года.Я уж не говорю о том,что "Кинг" является самой массовой и самой успешной машиной во всех ралли-рейдах,где они зарекомендовали себя только с хорошей стороны,а ведь там нагрузки что ой-ой-ой!


На сайте с: Сообщения: Moderator
Rishon    04 05 2014 - 01:27 (5 years назад)
subaroid,
продавай Террано - бери Кинга ::a1::.

П.С. 4-й Паджеро это не "Кинг" (Паджеро-3).

Почитай отзывы владельцев и ссылки,которые есть в теме - там про двери почти все пишут.


grardima писал(а):

есть один на примете

105 000 тыш
ИМХО лучше на 30 штук дешевле купить рамный бензиновый Прадик ::a1::

Например http://www.yad2.co.il/Cars/hotPic4X4.php?CatID=1&SubCatID=3&RecordID=428049&Code=8f0b86f79e7757365cd4014000f58993


На сайте с: Сообщения: Moderator
subaroid    04 05 2014 - 01:35 (5 years назад)

Rishon писал(а):

продавай Террано - бери Кинга


А ты думаешь я не задумывался о таком шаге? Проблема что дороговат "Кинг",и найти пятидверную машину неушатанную и с приличным километражем сложно.Трёхдверок хватает,но мне она не подходит.
Кроме того,мне в Террано очень импонирует простота и неубиваемость мотора,все современные "коммон рейл" это всё таки совсем другая песня,как в характеристиках,но к сожалению также и в сложности и привередливости.

Rishon писал(а):

Почитай отзывы владельцев,которые есть в теме - там про двери почти все пишут


Читал.Хочешь,приезжай к нам,и я лично попрошу Шая чтобы он вывесил тебе свой "Кинг",поглядишь,открываются двери,или нет.

П.С. Что да,я ничего не могу сказать за бензиновые Паджеры,кроме старых,так как нет с ними никакого опыта.На старых машинах,мотор 3.5 литра не был образцом надёжности,каков новый мотор,често говоря не имею понятия.


На сайте с: Сообщения: Moderator
Rishon    04 05 2014 - 01:39 (5 years назад)
Ещё раз ::a1::

Rishon писал(а):

4-й Паджеро это не "Кинг" (Паджеро-3).

Разные машины.

No Avatar
На сайте с: Сообщения:
tom    04 05 2014 - 06:13 (5 years назад)

subaroid писал(а):

Я уж не говорю о том,что "Кинг" является самой массовой и самой успешной машиной во всех ралли-рейдах,где они зарекомендовали себя только с хорошей стороны,а ведь там нагрузки что ой-ой-ой!


Ты тоже веришь в эти сказки?
Там же по сути нет ничего от тех авто что катаются по дорогам.
Это как ралийными субару, там движок не только другой но его и еще меняют после гонки или посередине, так как не выдерживает, но зато покупатель думает что у него такая же как там...


На сайте с: Сообщения: Topic starter
grardima    04 05 2014 - 06:15 (5 years назад)
Rishon
Ты не прав
4й и 3й оденаковые машины
Различие в дезайне


На сайте с: Сообщения: Moderator
Rishon    04 05 2014 - 07:18 (5 years назад)

Цитата

Споры о том, считать ли Mitsubishi Pajero четвертого поколения совершенно новой моделью или рестайлингом предыдущего, еще не стихли. Тем не менее только четверть деталей досталась ему в наследство, остальное свое.

Пусть меня закидают гнилыми помидорами фанаты этой модели, но Pajero IV, как, впрочем, и предшественник, не рассчитан на частую езду по бездорожью. Рамы у него нет, подвески независимые, трансмиссия электроникой напичкана. Это комфортный семейный SUV с расширенными возможностями полноприводной трансмиссии. А как же победы третьего поколения на «Дакарах»? Не будем наводить тень на плетень – все знают, что спортивные экземпляры имеют мало общего со стандартными.


Полностью тут http://media.club4x4.ru/2007/08/03/mitsubishi_pajero_iv.html


На сайте с: Сообщения: Moderator
Rishon    04 05 2014 - 13:27 (5 years назад)


http://media.club4x4.ru/1205-trexletnij-mitsubishi-pajero.html

No Avatar
На сайте с: Сообщения:
espro333    04 05 2014 - 13:31 (5 years назад)
Дима кажется последний кузов пошел с 2009 года и зовется Дакар.а Кинг что шел 2001 -2008 по мне полный отстой по дизайну.особенно раком стоящие задние колеса.исли берешь последний кузов почет и уважуха,только бери с кожей ну шоб там все типа по пацански было.


На сайте с: Сообщения: Topic starter
grardima    04 05 2014 - 13:46 (5 years назад)
espro333
ну типа последний кузов хочу( он вышел в 2008 )
ну и да типа кожа рожа всё включено


На сайте с: Сообщения: Topic starter
grardima    04 05 2014 - 13:53 (5 years назад)
Rishon
я не хочу камни и прочие покорения
покататься по швелим
мясо пожарить пиво по пить
на сбор форума приехать
семейные покатушки
старый стал комфорту хочется
а то что мицуба комфортние тоёты это даже не обсуждается ::woww::


На сайте с: Сообщения: Moderator
Rishon    04 05 2014 - 13:54 (5 years назад)
Ребята,последний кузов (4-е поколение) вышел в 2006 году.
Во всём мире его называют Mitsubishi Pajero Wagon


На сайте с: Сообщения: Moderator
Rishon    04 05 2014 - 13:55 (5 years назад)

Rishon писал(а):

Дима,хочется - бери ::b4::


На сайте с: Сообщения: Topic starter
grardima    04 05 2014 - 14:05 (5 years назад)
это третий



это четвёртый


На сайте с: Сообщения: Moderator
Rishon    04 05 2014 - 14:12 (5 years назад)
Сравнение 4-го Паджа со 120-м Прадо
http://avtomarket.ru/testdrives/sravnenie/_bol_shie_i_vzroslyje_/


На сайте с: Сообщения: Topic starter
grardima    04 05 2014 - 14:21 (5 years назад)
Rishon
Мы решили:

Как и ожидалось, соперники оказались практически равны по силам. И все же магия эмблемы не главная составляющая популярности «Прадо». Никаких парадоксов: пусть по зернышку, всего на половину, максимум на балл, но ветеран (средняя оценка 4,3) одержал верх в пяти из девяти зачетных дисциплин. Он чуть благороднее внутри, самую малость гостеприимнее, немногим динамичнее и комфортабельнее. Пожалуй, наиболее важна победа по спецпредмету «Проходимость».

Впрочем, и «Мицубиси» (средняя оценка 4,1) есть чем гордиться. Среди главных козырей «Паджеро» третий ряд сидений, который может легким движением руки отправить в подпол хрупкая девушка. И уж, несомненно, умение предлагать столь широкий выбор моделей и модификаций можно поставить на вид многим, причем «Тойоте» в первую очередь.::c8::::c8::


На сайте с: Сообщения: Topic starter
grardima    04 05 2014 - 14:24 (5 years назад)
тов пока буду ездить на спорте
::bully::


На сайте с: Сообщения: Moderator
subaroid    05 05 2014 - 00:04 (5 years назад)
Флуд переехал СЮДА .Просьба придерживаться темы обсуждения.


На сайте с: Сообщения:
Arale    05 05 2014 - 10:53 (5 years назад)
Вообще Димыч я тоже в сторону этого тарантаса думаю,как надоест колбаситьсЯ ,такой возьму и комфорт на уровне и швилим без проблем да и форсу в ней выше крыши


На сайте с: Сообщения: Moderator
subaroid    05 05 2014 - 11:34 (5 years назад)

grardima писал(а):



это третий


это четвёртый



Дима прав,эти машины отличаются больше косметически,чем чем то всерьёз (кроме силовых агрегатов).
Можно читать всякие тесты журноламеров,но лучше один раз поднять эти две машины на лифт,и самому увидеть их почти полную идентичность,а заодно увидеть,как на самом деле сделаны эти якобы "хлипкие" машины,и оценить толщину тех лонжеронов,которые вварены там в кузов,и которые могут дать фору Гранду,Чирку,и другим внедорожникам,в джиповой сути которых никто не сомневается.


На сайте с: Сообщения: Topic starter
grardima    05 05 2014 - 11:41 (5 years назад)
subaroid
я извиняюсь что вмешиваюсь
тему открыл я
и не просил что здесь чистить
для некоторых это флуд
а для меня дискусия

тема закрыта
сотри всё

No Avatar
На сайте с: Сообщения:
espro333    05 05 2014 - 13:20 (5 years назад)
а по мне Дакар и внешне и внутри поинтересней чем 120ый, и что немаловажно адекватная цена, спокойный мужской авто без этих тойотовских понтов. как закончу с шетахом это первый претендент на покупку, только бензин есно.а кожа что на Дакар шо на Прадо шьют в Израиле. как то так.

No Avatar
На сайте с: Сообщения:
Kostiajimny    05 05 2014 - 14:26 (5 years назад)
http://www.youtube.com/watch?v=3WPsT4p1lE8

No Avatar
На сайте с: Сообщения:
Kostiajimny    05 05 2014 - 14:32 (5 years назад)
http://www.youtube.com/watch?v=0LAdM8CtKtw
для аяркона хватит.::a9::


На сайте с: Сообщения: Topic starter
grardima    05 05 2014 - 14:36 (5 years назад)


На сайте с: Сообщения: Topic starter
grardima    05 05 2014 - 14:36 (5 years назад)

2Н (привод на заднюю ось)
Режим 2H идеален для движения по шоссе или короткой поездки по городу: мощность передается только на задние колеса, делая автомобиль быстрым, отзывчивым, тихим и экономичным.

4Н (полный привод)
В режиме полного привода крутящий момент, передаваемый на переднюю и заднюю оси, распределяется в соотношении от 33:67 до 50:50, тем самым обеспечивая лучшее сцепление колес с дорогой, безопасность и управляемость. А это особенно важно при движении в условиях плохой погоды или при буксировке прицепа.

4HLс (полный привод, блокировка межосевого дифференциала включена)
В режиме 4HLc мощность передается на все четыре колеса равномерно, позволяя получить удовольствие от езды по бездорожью, грязной или скользкой дороге с сохранением полного контроля над автомобилем.

4LLс (полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого и межколесного дифференциалов включена)
В режим 4LLc следует переключаться, если вам нужно преодалеть сложное бездорожье



Вы не зашли под своим именем. Может вы не зарегистрированы? Тогда присоединяйтесь!