Поездки и маршруты

SUZUKI JIMNY - ИСТОРИЯВсегда лучше посоветоваться

Главная » Форумы » Покупка, содержание и обсуждение 4Х4 » SUZUKI JIMNY - ИСТОРИЯ
Новая тема

SUZUKI JIMNY - ИСТОРИЯ


На сайте с: Сообщения:
edi    19 01 2014 - 06:27 (5 years назад)
Появился перевод документального фильма,выпущенного в 1991 году в Японии,об истории Сузуки Джимни.
Перевод не для слабонервных...но хотя бы можно понять,что хотели сказать японцы !





так же об истории можно почитать !


История Suzuki Jimny

В 1968 году компания Suzuki, до этого производившая только микролитражки, решила пойти на маленький инженерный подвиг и выпустила внедорожник под именем Jimny (LJ - light jeep Series).

Автомобиль отличали примитивные кузовные панели, единственное плоское лобовое стекло (откидывающееся вперёд), наружные замки-пружинки на капоте и цепочки вместо дверей. Сидений в салоне было только три. Из-за ограничений внешних размеров запасное колесо разместили сзади пассажирского сиденья. При этом Jimny имел постоянный полный привод, независимую рессорную подвеску и довольно солидную раму. Масса аVтомобиля составляла всего 600 кг, а длина колёсной базы равнялась 1930 мм. Под капотом маленький двухцилиндоровый 2-тактный двигатель с воздушным охлаждением рабочим объемом 0,36 литра мощностью 25 л.с.
В Японии Jimny приняли тепло — более солидные джипы местного производства, не говоря уж об импортных, для подавляющего большинства населения оставались недоступными. Но поставки модели на внешний рынок категорически исключались — никуда не годился двигатель, а ничего серьезнее у Suzuki долгое время просто не было.
Наконец в 1974 году фирма освоила 3-цилиндровый 2-тактник водяного охлаждения рабочим объемом 0,55 литра и тут же установила этот двигатель на серьезно обновленный внедорожник Jimny (LJ-Series), который получил еще и закрытый кузов с «запаской» снаружи, что позволило разместить в задней части салона обращенные друг к другу складные сиденья.

В результате функциональные возможности Jimny серьезно расширились — аVтомобиль без труда трансформировался в небольшой неприхотливый фургончик.
Однако с экспортом японцы не спешили. Рискнув выйти на аVтомобильный рынок Австралии, компания не снискала там популярности. Рессорные подвески и 2-тактный движок в середине 70-х считались уже анахронизмом.
Компания Suzuki продолжала совершенствовать свой маленький внедорожник и в 1977 году был выпущен новый Jimny (LJ-Series). В кузов были внесены небольшие изменения - увеличены передние колесные арки и расширены задние арки для придания более стильного дизайна. Подвеска стала помягче. Капот, удерживаемый двумя пружинными клеммами, как в предыдущих версиях LJ, был слегка поднят, чтобы увеличить место для нового двигателя. Его объем достиг 0,8 л. Двигатель был четырехтактным, четырехцилиндровым, имел водяное охлаждение и мощность 41 л.с. С этим аVтомобилем компания Suzuki вышла на Европейский рынок. Его появление ознаменовало создание нового сектора рынка полноприводных аVтомобилей.
В 1982 году дебютировал Jimny (SJ-Series) с новым изящным кузовом. Салон стал менее аскетичным и более удобным для пассажиров. В подвеске по-прежнему использовались листовые рессоры, но они были смягчены газовыми амортизаторами. Автомобиль оснастили четырехцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 1,0 л и мощностью 45 л.с. Независимая рама и небольшие размеры в сочетании с более мощным двигателем сделали Jimny (SJ-Series) полноценным внедорожником. Таким образом, созданный Suzuki сектор рынка продолжал развиваться.

Затем появилась усовершенствованная версия Jimny (SJ-Series) отличительной особенностью которой был легковесный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 л и мощностью 60 л.с. (впрыск) и 64 л.с. (карбюратор). Коробка переключения передач стала пятиступенчатой.
В 1986 году в серию пошёл модифицированный Jimny (SJ-Series), переименованный для внешних рынков в Samurai. Благодаря своей предельной функциональности, эта уникальная модель была с успехом принята на мировом рынке и продавалась более чем в 100 странах мира. В США Samurai был признана лучшим полноприводным аVтомобилем по соотношению «цена - качество». С 1994 года Suzuki Samurai имеет впрысковый двигатель объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с.


В Японии в период с 1990 г. по 1998 г. выпускалась модель Suzuki Jimny с турбированным двигателем объемом 0,66 л и мощностью 55 л.с.
С 1993 г. по 2002 г. для внутреннего рынка Японии выпускалась модель Jimny Sierra. Особенность этой модели - карбюраторный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 л и мощностью 70 л.с. В подвеске использовались листовые рессоры. После 2002 года Jimny Sierra оснащалась инжекторным четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным двигателем с водяным охлаждением объемом 1,328 литра мощность 88 л.с.
В 1998 году была проведена презентация нового Jimny.

«Коробчатый» внешний вид, который выглядел несколько грубо, ушёл в прошлое. Jimny лишился острых углов, линии кузова стали плавными. Кардинальным изменениям подвергли переднюю часть аVтомобиля.

Помимо этого Jimny получил пружинную подвеску мостов, что значительно улучшило плавность хода и управляемость. Предусмотрены два типа кузова: цельнометаллический трехдверный и кабриолет (либо с опускаемым мягким верхом, либо с жесткой съемной пластиковой крышей над задней частью - так называемый хардтоп).
Несмотря на более чем компактные размеры (3625х1600х1705), конструкция Jimny создана по образцу серьезных внедорожников: кузов через резинометаллические подушки закреплен на прочной лонжеронной раме, на которой в свою очередь закреплены передний и задний мосты на пружинах и системе рычагов. Плюс подключаемый полный привод part-time с демультипликатором. Главное достоинство такого решения - прочная и относительно долговечная ходовая часть, позволяющая преодолевать серьезные препятствия, а главным ограничителем проходимости в случае Jimny является низкий дорожный просвет по картерам межколесных дифференциалов.
Изменения не обошли стороной и салон. При габаритной ширине в 1600 мм говорить о выдающейся комфортабельности или большом внутреннем пространстве не приходится - салон рассчитан только на четверых. Дизайн места водителя в Suzuki Jimny разработан на основе передовых эргономических исследований. Счетчики и измерительные приборы сгруппированы так, чтобы одним взглядом получить необходимую информацию. Просто и практично. Кресла, как переднего, так и заднего ряда очень удобны и комфортны. Положение водительского сидения стало более высоким. Интерьер выполнен добротно, но аскетично. Центральный замок, электропривод зеркал и стеклоподъемники могут управляться клавишами на специальной панели. О микроклимате в салоне позаботится кондиционер.
Багажник очень мал, но это отчасти компенсируют складываемые по частям (50:50) задние сиденья, а также релинги для установки верхнего багажника.
Мощная тормозная система включает передний тормоз с диском большого диаметра и 8-дюймовый вакуумный усилитель, который позволяет эффективно тормозить с минимальным усилием. Чувствительный к нагрузкам ограничитель давления в приводе задних колес помогает избежать их преждевременного блокирования при резком торможении и улучшает качество торможения при большой загрузке аVтомобиля.
Suzuki Jimny оснащен двумя фронтальными подушками безопасности. Высокие подголовники на передних и задних сидениях защитят пассажиров при ударе сзади. И от бокового удара тоже предусмотрена защита. Это стальные защитные балки дверей. И еще одна немаловажная система - иммобилайзер.
В 2004 году на европейском рынке появилась дизельная версия - Jimny 1,5 dCi. В роли главной движущей силы четырехцилиндровый двигатель объемом 1,46 мощностью 65 л.с. Двигатель выполнен по передовой технологии CommonRail с электронным впрыском топлива и расходует 6,1 литра на 100 километров. Максимальный крутящий момент в 160 Нм он выдает почти на холостых (2000 оборотах в минуту) и может без проблем тянуть за собой прицеп весом 1,3 тонны.
Дизельный Jimny предлагается в базовом варианте Club и продвинутом Comfort. Стартовая модификация оснащается электростеклоподъемниками в дверях, системой ABS, двумя подушками безопасности и центральным замком. Версия Comfort, плюс ко всему, имеет климатическую установку и подогреваемые зеркала заднего вида.
Jimny 2005 модельного года, помимо блестящей эмблемы, получил от создателей новый дизайн пятиспицевых колесных дисков, новые противотуманки, новые цветовые решения бамперов и всего кузова.

Но главные отличия начинаются в салоне. И продолжаются в движении. Салон самого маленького в мире внедорожника встречает новыми жестковатыми, с внятной боковой поддержкой сиденьями. Руль новый, трехспицевый, за ним солидная комбинация приборов, получивших серебристую окантовку.
Под капотом обновленного Jimny двигатель объемом 1336 см³ мощностью 80 л.с. Рычаг КПП теперь только один – дополнительная «ручка» органично трансформировалась в удобные кнопки на центральной консоли. Кстати, Jimny остается единственным аVтомобилем на рынке, оснащенным неразрезными мостами спереди и сзади.
В декабре 2005 года Suzuki запустила в продажу Jimny новой комплектации Wild Wind. Данная версия отличается большей комфортабельностью и наличием разных приятных мелочей. Появились новый бампер и обвес, изменилась передняя решётка радиатора, теперь уже немного окрашенная в металлик и, конечно же, не обошлось без стильного чехла для запасного колеса расположенного сзади.
Обивка сидений в салоне имеет специальное водоотталкивающее покрытие, а сиденья водителя и пассажира слева снабжены обогревателем, который, по-видимому, очень пригодится в зимнее время. Кроме этого, возле заднего ряда сидений появилось много дополнительных кармашков. Рулевое колесо обшито натуральной кожей, а дефлекторы кондиционера получили обрамление «под металл», в салоне установлена новая стереосистема с двумя динамиками, проигрывающая диски стандартов CD/MD.
Из цветовых решений кузова Suzuki Jimny представлены пять возможных цветовых вариантов, в число которых входят такие эксклюзивные цвета, как Gray (Graphite Gray Pearl Metallic), Black (Bluish Black Pearl) и Wine Red (Shining Red Pearl).
В 2006 году компания выпустила ограниченную серию Suzuki Jimny Ranger. Данная версия получила съемный фаркоп с электропроводкой, решетку, отделяющую багажник, салон, отделанный мягкими тканями, резиновые коврики для переднего пассажира и водителя, плюс карманный фонарь с креплением.
Кроме того, ограниченная серия окрашивается в темно-зеленый металлик, а также специальный цвет Ranger. Линейка двигателей для этой версии представляет собой 1,3-литровый бензиновый агрегат мощностью 86 л.с., а также 1,5 литровый дизель.
Компактные размеры Suzuki Jimny помогут вам проскользнуть вперед на перегруженной дороге и без проблем припарковаться в самом тесном месте, а рулевой привод с гидроусилителем и улучшенная конструкция подвески позволяет максимально контролировать движение.
http://www.avtomarket.ru/library/catalog/?model=3405


На сайте с: Сообщения: Topic starter
edi    19 01 2014 - 06:30 (5 years назад)
С 2005 года выпускается модель Джимини с движком VVT









Вот ТТХ



Спецификация Suzuki Jimny
Производство : Япония
Двигатель :Бензиновый 1,3 л VVT
Количество дверей-3
Система управления-4х4
Трансмиссия
5MT 4AT
ВНЕШНИЕ РАЗМЕРЫ

Длина -мм 3665* (с колпаком на запасном колесе)
Ширина-мм 1600
Высота-мм 1705
Колесная база-мм 2250
Колея:Передняя-мм 1355
Задняя-мм 1365
Дорожный просвет-мм 190
Минимальный радиус поворота - м 4,9

ВЕС
Снаряженная масса: миним./со всеми опциями - кг 1060 1075
Полная масса- кг 1420

ВМЕСТИМОСТЬ

Количество пассажиров-чел 4

Общая вместимость

- максимальный объем л 816
- с опущенными задними сиденьями -л 324
- с поднятыми задними сиденьями -л 113
Топливный бак - л 40

ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя
M13A с системой изменения фаз газораспределения (VVT)
Количество цилиндров - 4
Количество клапанов - 16
Рабочий объем двигателя - см3 1328
Диаметр цилиндра / ход поршня - мм 78,0/69,5
Степень сжатия - 9,5:1
Максимальная мощность - кВт/мин- 1 62,5/6000
Максимальный крутящий момент - Нм/мин-1 110/4100
Подача топлива - Многоточечный впрыск

ТРАНСМИССИЯ

Тип трансмиссии
5MT 4AT

ШАССИ

Рулевое управление-Подшипниковое

Подвеска

-Передняя Жесткая 3-звенная спиральная пружина
- Задняя Жесткая 3-звенная спиральная пружина

Тормоза

-Передние Дисковые
- Задние Барабанные

Шины
205/70R15

ДИНАМИКА

Макс. скоростькм/ч 140 135

0–100 км/ч сек 14,1 17,2

РАСХОД ТОПЛИВА

Расход топлива

Выброс CO2 г/км 174 184

Городской цикл - л/100 км 9,3 9,9

Загородный цикл - л/100 км 6,2 6,6

Смешанный цикл - л/100 км 7,3 7,8


На сайте с: Сообщения: Topic starter
edi    19 01 2014 - 06:31 (5 years назад)
В европейских странах (да и в самой Японии) , помимо модельного ряда,представленного выше Suzuki Jimny продаётся ещё в 2-х комплектациях:

Suzuki Jimny Cabrio и - Suzuki Jimny 1.4 DDiS

Suzuki Jimny Cabrio



Отличается это модель только конструкцией кузова.

Suzuki Jimny 1.4 DDiS

Suzuki с июня 2004 г. запустили на европейский рынок дизельную модель Jimny 1.5 dCi.



Четырехцилиндровый мотор объемом 1,46 и мощностью 65 л.с. поставляет Renault. Двигатель выполнен по передовой технологии CommonRail с электронным впрыском топлива и расходует 6,1 литра на 100 километров.

Дизели отличаются выносливостью, не исключение и новый мотор Suzuki. Максимальный крутящий момент в 160 Нм он выдает почти на холостых (2000 оборотах в минуту) и может без проблем тянуть за собой прицеп весом 1,3 тонны.

Тем не менее новый мотор соответствует только экологическому стандарту Евро-3. Так что вскоре выхлопная магистраль младшего внедорожника Suzuki в варианте "дизель" может дополниться сажевым фильтром.

Дизельный Jimny появится в базовом варианте Club и продвинутом Comfort. Стартовая модификация оснащается электростеклоподъемниками в дверях, системой ABS, двумя подушками безопасности и центральным замком. Версия Comfort, плюс ко всему, имеет климатическую установку и подогреваемые зеркала заднего вида.

Несмотря на проигрыш в мощности по сравнению с бензиновым предшественником с 1,3-литровым двигателем (82 л.с.) дизельный Jimny на 2000 евро дороже и стоит 15530 евро в версии Club и 16310 евро в версии Comfort.
http://www.avtorinok.ru/news/Suzuki_Jimny_stal_di_nid_1601.html

Автомобиль Suzuki Jimny 1.4 DDiS 2004 года выпуска

Suzuki Jimny 1.4 DDiS (48 kW)
Тип кузова: Универсал
Дверей/мест: 3/4
Габариты: 3625×1600×1705 мм
Колесная база: 2250
Двигатель: 1461 см3, 65 л.с., дизельный с непосредственным впрыском common rail топлива и турбонаддувом, расположен спереди продольно
Максимальная скорость: 130 км/ч
Трансмиссия: Механическая 5-ступенчатая,
Топливо: Дизель
Расход по городу 7 л/100 км
Расход по трассе 5.6 л/100 км

Обе вышепредставленые комплектации на Израильский рынок не поставлялись.

только для рекламы адского напитка "ред булл" завозили несколько вот таких Джимиков


На сайте с: Сообщения: Topic starter
edi    19 01 2014 - 06:36 (5 years назад)
Очередной УЛУТШАЙЗИНГ для Сузуки Джимни .....
Капот теперь отдельно , решётка между фарами отдельно

Это модель которая сейчас стоит на конвейере , но к нам её не везут , пока на неё не поставят систему ESP



No Avatar
На сайте с: Сообщения:
tom    19 01 2014 - 17:18 (5 years назад)

edi писал(а):

но к нам её не везут , пока на неё не поставят систему ESP


Думаю уже не поставят и не привезут, заморачиватся с нашим рынком им смысла нет, Даятсу так и сделала, послала наш рынок.

No Avatar
На сайте с: Сообщения:
espro333    20 01 2014 - 03:25 (5 years назад)
А че дизель не завозят.?


На сайте с: Сообщения: Topic starter
edi    20 01 2014 - 05:10 (5 years назад)
не завозят казлы

No Avatar
На сайте с: Сообщения:
espro333    20 01 2014 - 05:48 (5 years назад)
Вот сцуко мы тут мискеним шо та страна четвертого мира.


На сайте с: Сообщения: Topic starter
edi    26 02 2014 - 06:25 (5 years назад)
похоже всё....::a4::

http://carclub.ru/news/world/na_yanvarskom_avtosalone_v_indii_pokazhut_novoe_pokolenie_suzuki_jimny.html


На сайте с: Сообщения: Topic starter
edi    03 05 2017 - 09:13 (2 years назад)
как оказалось ещё не всё...

"Таканори Сузуки – генеральный директор подразделения Suzuki в Латинской Америке и Океании в интервью изданию «СarAdvice» заявил, что Jimny будет верен своей родословной и останется настоящим рамным внедорожником с пониженными передачами."
"Дэйл Виатт, глава департамента продаж и маркетинга британского подразделения Suzuki заявил, что новое поколение Джимни будет эволюционным. «Джимни – это икона. Его любят, а недостатки прощают. Нет смысла менять что-либо кардинально»."

фотография сделанна японским журналом mag-X в районе префектуры Шизуока, где расположен тестовый автодром Suzuki:



"Кажется, что Suzuki пытается сделать со своим LJ то, что несколько лет назад сделала Toyota с FJ Cruiser, придав новой машине нотки классического дизайна. Mag-X видит концепт нового внедорожника Suzuki следующим образом:"



"Однако на фото машина выглядит несколько длиннее. Возможно слухи о пятидверном Джимни оправдаются? Либо классическая модель станет длиннее? Поживём – увидим."

Прикрепления:

No Avatar
На сайте с: Сообщения:
Snap    03 05 2017 - 13:55 (2 years назад)

edi писал(а):

о пятидверном Джимни

Оставьте Джимку легендой,зачем зоопарк с Нивой.



Вы не зашли под своим именем. Может вы не зарегистрированы? Тогда присоединяйтесь!