subaroid 06 07 2013 - 16:16 (6 years назад)
В связи с тем,что на форуме появилось много новичков,думаю стоит возродить эту тему со старого форума.Замечания и дополнения приветствуются
Я думаю,что все сталкивались с тем,что при вылазках в которых участвует большое кол-во машин,может создаться беспорядок,что негативно сказывается на проведении всей вылазки.Поэтому,думаю будет нелишне,привести здесь основные правила,при езде в колоне машин(на иврите-шаяра).Правила которые я пишу ниже,это то,что я вынес для себя из опыта проведения джиповых покатушек,но особенно из немалого опыта поездок в армейских колонах,в том числе в боевых условиях.Конечно,не всё однозначно,и некотрые моменты можно усовершенствовать,поэтому с радостью будут приняты замечания и пожелания,с тем чтобы можно было прийти к универсальным правилам,понятных и принятых всеми,которые и будут основой для будущих совместных поездок.
Итак.Что же такое колона?Колона(шаяра),это группа машин движущихся в одном направлении,и число которых от трёх и выше.Самое неприятное что может произойти в колоне,это её разрыв.Отсюда привило первое:
1.Всегда должна быть визуальная связь между машинами(кешер айн-ивр.).
При этом это правило действует не только вперёд,но и назад.То есть,каждый должен следить в зеркала,за машиной идущей за ним.Особенно это важно на дорогах имеющих развилки,когда есть опасность,что одна из машин свернёт не туда.В таком случае,человек подъёхавший к такой развилке,должен притормозить,и дождаться пока в его зеркалах появиться машина идущая за ним.И только убедившись,что идущий за ним видит куда напавляется колона,он может продолжить движение.Разумеется,что немалая ответственость лежит и на следущем участнике колоны,и он должен это понимать.Отсюда правило номер два:
2.Соблюдение дистанции.(Шмират мерхак-ивр.)
Нельзя ехать чересчур близко за идущей впереди машиной.Особенно это касается тяжёлых участков пути,когда впередиидущей машине может понадобиться место для реверса,плюс в наших услвиях,движение с несоблюдение дистанции,просто опасно из за движения в плотном облаке пыли.С другой стороны,слишком большая дистанция,может привести к нарушению пункта 1,и последущему разрыву колоны.
Разумеется,что наличие в машинах раций(макширей кешер-ивр.),значительно облегчает езду в колоне.Однако,к сожалению,не у всех они имеются,а если и есть,то не всегда совместимы(см.тему о рациях на этом форуме).Здесь вступает в действие правило номер три:
3.Рации должны быть как минимум в машинах головной,и замыкающей.
Причём если порядок следования машин в колоне хоть и важен,но не настолько критичен,то головная и замыкающая машина это железно!И если уж говорим о порядке внутри колоны,то пусть это будет правило номер четыре:
4.Каждый помнит своё место в колоне,и придерживается его!(седер тнуа бэ шаяра-ивр.)
Правила сигнализации в колоне:
5.
Конечно,если есть рации,всё намного проще.Но как мы говорили выше,не всегда это возможно.К тому же,иногда эфир может быть занят,либо рации просто не слышны из за помех или расстояний.Как передать что либо по колоне?Например самый важный сигнал,об экстренном иорможении(по той или иной причине,неисправность,плохое самочуствие и т.д.)Если нужно сделать это спереди назад,то всё просто,тормозные стоп-сигналы сами подскажут что к чему.А если сзади вперёд?В таком случае,машина идущая сзади,должна подать сигнал впереди идущей,миганием фар,с одновременной подачей звукового сигнала.Машина идущая впереди,должна потвердить получение сигнала,включением аварийного режима мигания поворотников,и после этого начать подавать сигналы следущей по очереди машине.Разумеется,что подача сигнала дролжна идти до тех пор,пока впередиидущий не подаст сигнал о принятии.
Правила езды ночью.
6.В отличие от армейских колон,где ночью в обязательном порядке сокращают дистанции(мервахей йом,и мервахей лайла-ивр.),в джиповых прогулках это не так.Черезмерное сокращение дистанции,может привести во первых к ослеплению впернедидущего,а во вторых будет нарушением пункта 2.К тому же,свет фар ночью видно издалека,и опасность разрыва колоны уменьшается.Разумеется,это относиться только к движению на бездорожье,где нет дополнительного движения транспорта.На шоссе,где ночью велика возможность спутать машины,дистанция должна быть снижена до минимума.
Ещё один важный момент,относится к остановкам.Часто,когда машины останавливаются,и люди выходят из нихчтобы что то обсудить,или посмотреть какую то достопримечательность, необходимо помнить,что вы не одни,и в любую секунду может появится встречная,или попутная колонна.Поэтому,правило номер семь
7.Останавливаемся так,чтобы была возможность вас объехать,и ОБЯЗАТЕЛЬНО закрываем двери,а не оставляем их нараспашку.
Причём если есть переносные рации,желательно взять их с вами,с тем чтобы не пришлось организовываться кучу времени для продолжения движения.
Теперь о моменте,который может и не совсем однозначен,но тем не менее из собственного,да и не только,опыта:
В засадных местах,машина имеющая лебёдку,или обладающая наибольшей массой,или просто самая проходимая,НЕ идёт первой,а только второй или даже третей.Почему это так,в продолжении,которое следует...
