Тюнинг подвескиУлучшаем и укрепляем

Зачем ? Я напишу ответ: три целых, одна треть

Панара , это простой и очень надежный узел, но имеет свои недостатки. Опускать, в случае с лифтом, правильней для сохранения расчетных величин смещения, заложенных производителем. Есть несколько способов выравнивания, один из них, проставка в домик. Но домики бывают разные, проставка увеличит рычаг, создаст проблемы на некотором бездорожье. В общем, если стремишься к совершенству, то лучше выбрать для краулинга машину с А-рычажной подвеской

Согласен на 100%. Поэтому желательно заранее позаботится об упрочнении этого узла.




Логично,например тот же ЛР.Проблема что это справедливо только для задней подвески.Спереди, если стоит "живой" мост, замены Панаре нет.

так, для примера, один из моих старых проектов. +4.5"
немного сложно в подборе узлов и деталей, но свёл в комплект сам.

очень познаватльный сайт с довольно простым обьяснением принципа регулеровки желаемого эффекта от повески

shocks valveling

Начал задумываться о лифте Джипика на разрешёные 2 инча.
Поехать и отдать 6 штук за данную радость - это каждый дурак может и это всегда успеется, а вот получить тот-же результат дешевле - это уже сложнее.
Потому вопрос, кто что посоветует ?
Оформить уже поставленый комплект можно через Радиатор за разумные деньги....шекелей 300... кто-ли, что-то где-то писал.
Поставить его я и сам могу в принципе.
Осталось купить по разумной цене.... или не покупать ?
Устройство моей подвески таково, что столь небольшой лифт делается проставками.
( согласно мировому опыту )
Вот если 2.5 инча, то тут уже этот номер не проходит, а на 2 инча - легко.
Сделать сделать для начала проставки ?
Или не парить мозг ?

Если получится.
Подняв машину не заменив длинну аммо ты уменьшаешь ход подвески а это один из самых важных факторов в проходимости на бездорожье. Думаю лучше тогда просто комплект найти подешевле.

Ничего подобного.Если ты просто ставишь проставки под пружины, и такой же высоты проставки под аммортизаторы, то ход подвески не меняется ни на грамм. Другое дело, что и выигрыш от такого лифта больше визуальный, чем реальная польза.

Спереди же,из за независимой подвески,хода изменить вообще невозможно, если не делать глобальную перестройку. Можно изменить соотношение ходов сжатия и отбоя, но опять же,толку от такого лифта не слишком много.

Крепление аммо на мосту и верхней части рамы, подняв кузов ты увеличиваешь ход аммо на сжатие и уменьшаешь на раскрытие, среднее положение смещается на высоту проставок- негативно сказывается на поведении машины на бездородье а на скоростной езде по гравейке так вообще. Много копий сломано по теме на всех просторах инета и тут каждый решает за себя что лучше.

Не знаю за все машины, но устройство именно моей подвески позволяет поднять пузо на 2 инча проставками без последствий для обычной езды.
Хода не изменяются, так как рычаги позволяют такое смещение.
Единственное - это отбойник нужно увеличить на всякий случай.
Народ 100500 собак сьел на этой теме на профильном форуме.
Лифт Liberty KJ
http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5421-lift-liberty-kj/



Так пузо то поднимается - что мне и надо.
Это только задний неразрезной мост только резиной приподнять можно.....



Но если ход рычагов имеет запас на это смещение, то ход не изменяется.


Постепенно склоняюсь к мысли не парить мозг и поставить стандартный комплект IRONMAN у Шарпи за 6 штук....

Снял передний стабилизатор....
Классно по ухабам ехать стал.
На поворотах крены не изменились практически.
Кто знает, что на тесте с этим ?
Они вообще заметят ?

Karabas конечно же заметят и заставят поставить назад

Уже обьяснили.... поставил в зад....

А я вам говорил что лифтанулся на 2" Дубинсоном ?